Taxivsamare.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видеоролики про ремонт кпп Mitsubishi Galant; VideoRemontAvto

Видеоролики про ремонт кпп Mitsubishi Galant — VideoRemontAvto

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, выше нормы, то причиной этого является пробуксовка переднего фрикциона или тормоза повышающей передачи и заднего хода коробки передач.

кпп митсубиси галант

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, ниже нормы, то причиной этого является недостаток кпп митсубиси галант, развиваемой кпп митсубиси галант, или неисправность гидротрансформатора.

Проверьте двигатель на наличие пропусков воспламенения смеси, нарушение установки опережения зажигания, правильность регулировки зазоров в механизме привода клапанов. Если двигатель исправен, то неисправен гидротрансформатор. Проверьте правильность работы указателя положения рычага селектора. Убедитесь, что рычаг селектора устанавливается во все положения.

При нарушении работы рычага селектора отрегулируйте тросовый привод управления и втулку рычага селектора. Проверьте подвижные части рычага селектора на наличие износа.

Болт крепления затягивайте, не прилагая чрезмерного кпп митсубиси галант. Рычаг привода селектора Отсоедините трос от рычага привода акселератора рис.

Регулировка переключателя селектора: Вращением гайки с буртиком выберите слабину троса управления и убедитесь в плавности перемещения рычага селектора. Во время пробной поездки убедитесь в правильности и четкости переключения передач. Ослабьте контргайку винта. Регулировка давления в магистрали Рис. Пробка маслосливного отверстия картера коробки передач Слейте масло из картера коробки передач.

Пробка маслосливного отверстия картера коробки передач показана на рис. Болты крепления маслянного поддона коробки передач Снимите масляный поддон рис.

Масляный фильтр коробки передач Снимите кпп митсубиси галант фильтр рис. Датчик температуры масла положение датчика указано стрелкой Снимите датчик температуры масла рис. Контактный разъем электромагнитного клапана положение разъема указано стрелкой Нажмите на лапку уплотнителя контактного разъема рис.

кпп митсубиси галант

Снимите гидравлический блок, следя за тем, чтобы при этом не выпал клапан ручного переключения. Регулировочный винт клапана регулятора Вращением регулировочного винта рис.

При вращении винта по часовой стрелке давление снижается, при вращении против часовой стрелки — повышается. Убедитесь в наличии и правильности установки кпп митсубиси галант кольца гидравлического блока. Замените уплотнительное кольцо контактного разъема электромагнитного клапана. Установка в картере разъема электромагнитного клапана стрелкой показано положение паза корпуса разъема Установите гидравлический блок на картер коробки кпп митсубиси галант, затем вставьте в картер разъем электромагнитного клапана рис.

Проследите за тем, чтобы не были зажаты провода.

5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) Мицубиси Галант

Установите масляный фильтр. Установите масляный поддон с новой прокладкой. При регулировке понижающего давления устанавливайте среднее значение указанного предела. Залейте в картер коробки передач требуемое количество масла для автоматических коробок передач.

Читать еще:  Квадроцикл как отрегулировать холостой ход

Проверьте давление масла и при необходимости отрегулируйте. Если регулировка выполняется при температуре выше указанной, давление на холостом ходу двигателя упадет и правильно отрегулировать давление может оказаться невозможным. кпп митсубиси галант

кпп митсубиси галант

Регулировка понижающего давления Снимите детали вплоть до масляного фильтра, как и при регулировке давления в магистрали. Снимать гидравлический блок не требуется. Установите регулировочным винтом в нижней части гидравлического блока требуемое понижающее давление.

Признаки неисправности рулевой рейки

Сломать рулевую рейку Mitsubishi Galant не так-то просто, но автолюбителю это вполне по силам. Для этого нужно не снижать скорость при езде по ухабам и пересечению с трамвайными рельсами, резко ускоряться при повернутом до упора руле и почаще заезжать на бордюры. Тогда самый распространенный симптом – стук при езде по неровной поверхности и при поворотах – не заставит себя ждать. Также могут появиться следующие признаки:

  1. «Тяжелый» руль, причем тугим он может быть только при вращении руля в одну сторону.
  2. «Отдача» в руль, который примется жить своей трусливой жизнью.
  3. Самостоятельно вращающееся в движении рулевое колесо.
  4. Пятна масла под передней частью автомобиля после стоянки.
  5. Появившаяся шумность при работе гидроусилителя руля.
  6. Угол поворота руля перестал соответствовать углу поворота колес, а на скорости автомобиль может рыскать из стороны в сторону.
  7. Рулевое колесо не возвращается совсем или возвращается не до конца после того, как оно отпущено при повороте.

Раннее и позднее зажигание

Принцип работы ДВС

Принцип работы ДВС

Позднее зажигание проявляется в поведении автомобиля ухудшением приемистости мотора. Это происходит потому, что горючая смесь до момента, когда поршень подходит к положению верхней мертвой точки, просто-напросто не успевает сгореть. Процесс горения при поздно выставленном зажигании продолжается и во время движения поршня вниз, что сопровождается повышенным нагревом выпускного коллектора.

Раннее зажигание также приводит к снижению мощностных способностей двигателя, так как воспламенение смеси осуществляется в то время, когда поршень еще не успевает достичь верхней мертвой точки. В данном случае давление расширяющихся газов создает противодействие движению поршневого элемента.

Признаками раннего зажигания являются перегревы силового агрегата, детонация, появление черного дыма из выхлопной трубы.

Такт двигателя

Такт двигателя

Неправильно установленный угол опережения зажигания негативно влияет на такие показатели мотора автомобиля, как экономичность, мощность и устойчивость его работы. Поэтому следует понимать, насколько важна грамотная настройка данного узла.

Если вы заметили малейшие отклонения в работе двигателя своего автомобиля, которые похожи на те, что были описаны выше, вероятнее всего, система зажигания требует более корректной регулировки.

Читать еще:  Как отрегулировать гбо 2 поколения ловато на инжекторе

Узнав, как выставлять зажигание на инжекторе, вы можете приступить к его настройке самостоятельно, вооружившись необходимым набором инструментов. Если же в вашем распоряжении нет достаточного времени для осуществления данной процедуры своими силами или если вы не уверены в том, что справитесь с поставленной задачей, можно доверить эту работу специалистам, отогнав свою машину в проверенный автомобильный сервис.

Так или иначе, закрывать глаза на некорректно выставленное на вашем автомобиле зажигание не рекомендуется, потому что функционирование силового агрегата в таком режиме может привести в недалеком будущем к еще большим проблемам, способным вызвать серьезные неисправности, для устранения которых понадобятся значительные средства и время.

Именно поэтому важно внимательно следить за состоянием своего личного транспорта, проверяя основные его узлы и агрегаты на исправность, и своевременно проводить все необходимые профилактические процедуры.

Снимаем расширительный бачок, защиту двигателя и поддомкрачиваем немного его. Не упирайте домкрат в компрессор кондиционера поскольку эта штука дорогая.

Откручиваем пять болтов и две гайки крепления опоры двигателя и массы. При снятии опоры я вспоминал маму японцев, поскольку немного мешалась трубка и пришлось помучится.

Крепление опоры двигателя

Опора двигателя, снятая.

Опора

Двигатель без опоры.

Двигатель без опоры

Снимаем правое колесо и пластиковый брызговик. Есть хитрый болт, который крепит его, что бы до него добраться придется снять передний защитный пластик.

Брызговик

Хитрый болт

Откручиваем болт, отгибаем защиту, видим длинный шестигранник.

Шестигранник

Откручиваем шестигранник и снимаем брызговик.

Автоматический натяжитель сервисного ремня в рабочем положении.

Автоматический натяжитель

На автоматическом натяжителе имеется квадратный паз под обычную трещотку с удлинителем и два уха под наш специальный инструмент. Справа отсутствует масляный фильтр.

Обводной ролик сервисного ремня.

Обводной ролик

Эти две картинки помогут вам в конце вспомнить как правильно установить ремень на место.

Пока на сняли ремешок ослабляем маленькие болтики на шкиве помпы.

Шкив помпы

Легким движением руки с трещоткой проворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки и стопорим его спец инструментом.

Инструмент и натяжитель

Снимаем ремень. Если оставляем старый, метим направление вращения.

Читать еще:  Бытовой электродвигатель с регулировкой скорости

Выставляем верхнею мертвую точку

Вращая шкив коленвала по часовой стрелки, добиваемся совпадения меток.

Метка на шкиве коленвала

Откручиваем болты крепления жгута проводов и снимаем вместе с креплением.

Крышка вид сверху

Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Предварительно отсоединив разъем датчика положения коленвала. Сразу проверяем совпадение меток на распредвале и корпусе клапанной крышки.

Метка распредвала

Снимаем шкив помпы, открутив четыре маленьких болтика.

Откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала, зафиксировав его либо обычным воротком, либо накидным ключом на 22 и снимаем его.

Шкив

Шкив снятый

Снимаем автоматический натяжитель.

Натяжитель почти снятый

Откручиваем обводной ролик и кронштейн опоры двигателя. После чего все гайки и болты крепящие нижнею защитную крышку. Снимаем последнюю и поражаемся чуду инженерной мысли.

Все ремни на месте

1 – автоматический натяжитель

2 – натяжной ролик

3 – обводной ролик

4 – датчик положения коленвала

Откручиваем натяжной ролик, обводной и после автоматический натяжитель. Снимаем все вышеуказанные детали и датчик коленвала, он будет мешать замене ремня балансировочного вала. Снимаем ремень ГРМ.

Снимаем натяжной ролик ремня балансировочного вала и сам ремешок.

Ролик балансировочного вала

Он легко снимется без снятия звездочки коленвала.

Метка на коленвале и блоке цилиндров.

Метка коленвала

Также проверяем метку балансировочного вала и ставим новый ремешок.

Метка балансировочного вала

Ставим натяжной ролик. Пальцем натягиваем его так чтобы максимальный прогиб ремня при воздействии на него сверху другим пальцем был 5 – 7 мм. Затягиваем крепление и еще раз проверяем прогиб и совпадение меток.

Проверяем автоматический натяжитель, шток должен выступать не меньше 11 мм в противном случае его придется заменить, а это недешево.

Натяжитель ремня ГРМ нужно привести в заряженное состояние, для чего утапливаем шток с помощью тисков или пресса.

Пресс

После сжатия ставим чеку. Подойдет простой гвоздь.

Чека

Устанавливаем натяжной ролик, болт не затягиваем. Ставим на место натяжитель, чеку не вынимаем. Совмещаем метки правого балансировочного вала.

Метка масляного насоса

Проверка правильности установки зажигания на двигателе.

Для это необходимо выехать на трусу и разогнать автомобиль до стабильных 50 км/ч. Нажав резко на педаль газа, происходит детонация (металлический стук), и она происходит на 1-2 секунды, то угол выставлен верно. Если детонация слишком долгая, то угол опережения выставлен неверно, его следует уменьшить по часовой стрелке. Если детонация не произошло, то увеличивайте угол опережения, повернув трамблер против часовой стрелки.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector